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Aircraft Perfomance - in English
Brazil
Приєднався 29 бер 2020
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GELO! Como lidar com essa ameaça durante o voo?
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Excelente como sempre.Acredito que controlar a ansiedade em querer retornar logo é tão fundamental quanto estudar e aprender sobre a curva impossível... Gratidão por seus ensinamentos. Grande abraço.
Explicando clara e perfeitamente, parabéns!
Excelente vídeo, com didática e bons exemplos. Nota 10 ! TMJ 🤝👊
Muito obrigado, Jose!
Sou leigo no assunto, mas parece o cenário verificado no caso do ATR 72Voepass
É uma possibilidade, mas impossível eu afirmar qualquer coisa.
Há também uma outra forma de evitar o gelo no avião, no caso de sistemas. No Caravan existe um sistema que expele um líquido nos bordos de ataque. Grande abraço.
Sim! Alguns pequenos jatos também usam esse sistema!
Excelente.
Muito obrigado!!
Obrigado 🎉🎉🎉🎉
Super aula! Obrigado
21:32, provavelmente o problema do atr da voepass...
Aparentemente. E pelo relatório preliminar, os pilotos se mantiveram inertes até o pré-estol.
É uma possibilidade. Mas só o relatório final pra dizer.
Perfeito. Em quase vinte anos de aviação nunca tinha ouvido uma explicação tão clara e objetiva como essa. Esses dias usei essa analogia da garrafa de cerveja para explicar para uma pessoa leiga como e porque o gelo é perigoso entre 10 e -15 mas tranquilo em temperaturas abaixo de -40. Excelente aula.
Muito obrigado!!
Branco ! Sempre super didático ! Profissional espetacular! Esse é um Piloto/Engenheiro que me espelho (guardada as devidas proporções)
20 anos de UA-cam e só esta semana conheci este canal! Antes tarde do que nunca! Parabéns!
Muito obrigado, Pedro!
🙌 Muy Bueno Comandante! Abrazo
Muchas gracias, meu querido amigo!
O torque pelo sentido de giro da hélice/fan não colabora também na definição de motor crítico?
Fico abismado com o poder que uma falha tem sobre uma pessoa, uma única e abrupta chacoalhada da vida e olha onde o cara chegou, Deus não erra nunca.
Perfeito Cmte, eu tenho uma dúvida: Como os pilotos sabem q estão entrando em condição de gelo severa, para assim realizar a manobra pra sair dessa situação?
Cada avião tem sua forma de identificar. Gelo em algum ponto específico do parabrisa, algum indicador no painel, etc. Mas de maneira geral os pilotos percebem na própria condição do avião.
@@AircraftPerformance1 entendi Cmte, muito obrigado
Excelente vídeo, como sempre. Abraço
Muito obrigado, meu amigo!!
Que vídeo! Que vídeo!
Muito obrigado, Rafael!
Impecável as always
Muito obrigado, Renato!
Deve ser desesperador na primeira puxada do manche no limite final da pista, ouvir a buzina do stall.
Sem dúvida!
Excelente vídeo comandante. Parabéns
Muito obrigado, Pedro!
Que maravilha de vídeo. Sempre nos ajudando e muito! Excelente conteúdo. Muito obrigado Brenner!
Eu que agradeço pela audiência, meu amigo!
Seu conteudo e didatica são muito bons!
Muito obrigado, Marcus!
obrigado por compartilhar seu conhecimento Brenner!!!
Muito obrigado pela audiência, Filipi!
Muito bom
Muito obrigado, João!
Que aula, como sempre, excelente conteúdo gratuito a comunidade aeronáutica.
Muito obrigado, Tadeu!
Muito bom.
Muito obrigado, Rodrigo!
Muito didático Parabéns
Muito obrigado, Ismael!
Excelente
Muito obrigado, Julio!
Os aviões de maior tamanho, sofrem menos com formação de gelo nas asas ? Pode ser devido ao fato que a temperatura TAT estar sempre acima da condição de propiciar o acúmulo de gelo nos aerofolios? A compressibilidade do ar , devido a maior espessura das asas , comprimi o ar a sua frente , esquentando esse ar e evitando que forme gelo nas asas ? Abraço.
Ótima explicação sobre essa questão que ainda é muito mal compreendida pelos pilotos.
Muito obrigado!
Alguns aviões mais modernos mantem o sistema anti-gelo tanto das asas quantos dos motores em "AUTO". No 737NG, salvo engano, isso precisa ser ligado manualmente. Existe alguma indicação no painel do 737NG sobre essa condição de formação de gelo? Grande abraço pra ti e para @BrancoAviacao!!!
Existe indicação (opcional) no 737Max. No NG não tem. Mas mesmo nos aviões que existe indicação os pilotos devem seguir a regra da temperatura+umidade para ativar o sistema. A indicação é uma redundância.
Excelente vídeo , parabéns, muito esclarecedor sobre a formação de Ice!
Muito obrigado!
👏👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado!
Conhecimento é tudo.✈️
Definitivamente ajuda bastante nas tomadas de decisão.
Excelente explanação capitão!
Muito obrigado!
Brenner, as tuas aulas elevam o conhecimento da comunidade aeronáutica. Parabéns por mais um vídeo que traz grandes ensinamentos!
Muito obrigado, meu amigo!!
Tava fazendo falta em Brenner🤘🤘 Parabéns pelo seu trabalho, comando. A cada dia que vc lança um vídeo novo, para a gente que está aqui deste lado, são minutos de puro aprendizado. Obrigado pelo seu tempo e sua dedicação. Fly safe.
Muito obrigado, Felipe!
Muito obrigado, Felipe!
Boa comandante, estava ansioso para ver seus vídeos novos. Muito boa sua didática. 🎉 Deus abençoe o senhor
Muito obrigado Luiz!
Muito bom vídeo ! Com certeza vai salvar vidas.
Muito obrigado, Alexandre!
Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Muito obrigado pela audiência!
Você é otimo ,e simpático ,transmite a informação com simplicidade . Sabemos o quanto o mundo da aviação é técnico . Bom voo !
Muito obrigado!
Ótimo vídeo, muito obrigado! Uma dúvida: você diz que abaixo de -40 de OAT/SAT não deve ser necessário a preocupação com a água super resfriada. Nesse caso, se eu tiver -40 de TAT (exemplo), automaticamente sei que minha SAT vai ser menor, então tb não preciso me preocupar caso tenha -40 de TAT, certo?
Certo. TAT será sempre maior que SAT.
Certo. TAT será sempre maior que SAT.
@@AircraftPerformance1 obrigado!!
Parabéns Cmdo! Obrigado por compartilhar conhecimento.
Obrigado pela audiência!
Obrigado !
Eu que agradeço pela audiência!
Costumo dizer que sobre aviação, existe alguns canais que são referência, este belíssimo canal aqui, branco aviação, Lauro Júnior e por aí vai, Saudações, e parabéns pelo trabalho, seu conhecimento sempre agrega na nossa segurança.
Muito obrigado!
Sensacional explicação,a cada dia aprendemos coisas novas e isso é muito gratificante. Minha gratidão Comandante . Forte abraço.
Muito obrigado, Giovanni!
Excelente vídeo, Brenner! Importante trabalho de conscientização para a comunidade aeronáutica. Parabéns! 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito obrigado, meu amigo!!
Obrigado pelo seu trabalho!!!👏🏼👏🏼👏🏼
Eu que agradeço pelo seu!! O senhor já fez muito pela segurança de voo neste país!!
Muito obrigado por mais uma aula Thiago. Conhecimento que facilmente poderia ser cobrado...
Muito obrigado, Robert!